Moto TT, tudo o que precisa saber

Quase sessenta concorrentes do Dakar 2007 podiam beneficiar-se da Yamaha  WR450F Dakar, porque é uma boa base para utilizá-la no rally.

Yamaha diz que a WR450F é a máquina 450cc a mais bem sucedida do Dakar.  Nas mãos de David Frétigné, a máquina ganhou a classe 450cc em 2005 e em 2006, quando Helder Rodrigues terminou o nono lugar com a moto em 2006.

Como o kit  a Yamaha possui aberto o caminho com a WR450F em 2004 de encontro as grandes motos com capacidade de 1000cc.  A luz e a máquina executaram acima de todas a expectativa e ganharam três estágios em 2004, terminando em sétimo, um ano mais tarde a WR terminava em quinto no geral.

A WR450F é equipado tradicionalmente com um motor monocilíndrico de alta-performance como sistema DOHC 5- de cinco válvulas, que seja ajustado para entregar o poder notavelmente forte no ponto baixo à escala mid.  O motor é acoplado a umquadro semi-duplo de alumínio, fazendo as 2007 WR um conceito provado que combine a confiabilidade e  desempenho elevados.

No Dakar uma moto não necessita somente ser rápida, mas que seja também previsível, dá o gabarito amplo ao piloto, e o mais importante perdoar o piloto quando comete um erro.  Todas estas qualidades que a WR oferece na abundância e a faz a uma das armas preferidas da escolha.

O que faz da WR450F verdadeiramente original é que pode ser equipado com o sistema de movimentação das duas-rodas do revolucionário "2 Trac" de Yamaha.  Este sistema fornece a movimentação à roda dianteira e melhora a tração e aumenta a estabilidade, em pisos desfavoráveis como a lama e a areia, no caso do Dakar. 

As motocicletas no Dakar podem competir em especificações diferentes, "marathon" ou "super produção. A primeira categoria as máquinas padrão que têm somente as modificações essenciais feitas para sobreviver no rally, quando a última categoria super da produção for bicicletas pesadamente modificadas do protótipo.

Cada equipa fará suas próprias modificações, mas muitos pilotos de Yamaha WR optam para o "jogo Afrique" ofertas de Yamaha-motor de France como base. Este jogo cumpre  todas as modificações padrão (mostradas na foto acima) necessárias para o deserto que compete como:

• Tanque de combustível dianteiro dobro com capacidade ampliada e tanque de combustível traseiro dobro com uma capacidade total de 45 litro

• Bomba de combustível a vácuo

• Iluminação com a tela, para a proteção do piloto em velocidades elevadas e em lâmpadas duplas com cabeça de xenon

• Painel de instrumento including o sistema do GPS, tripmaster, suporte do roadbook com lighting

• Placa do patim de fibra do carbono para a proteção do motor com o tanque integrado para água potável.

• Sistema de exaustão lançado por baixo de alto rendimento.

• Braçadeiras e barra triplas levantadas do punho

• Travões de discos dianteiros e traseiros modificados, para o desempenho mais elevado.

• Ajustes traseiros modificados da suspensão traseira.