Moto TT, tudo o que precisa saber

Texto y Fotos: Befurious Live!

Cuando uno piensa en enduros extremos lo primero que le viene a la cabeza son carreras qus se disputan en Francia (Lalay Classic), Italia (Hell´s Gate) o Austria (Erzberg Rodeo). Pero ya no hace falta irse tan lejos para disfrutar de una prueba dura como aquéllas, con un público entregado, con una organización a la altura de una carrera del Mundial, y unos parajes de una extraordinaria belleza.

Basta con ir a Gordexola, un pequeño municipio de la provincia de Vizcaya en el que todo sus vecinos se vuelcan con una de las pruebas más increíbles que se puedan vivir hoy día en España, un evento que se convertirá, si no lo ha hecho ya, en un referente de los enduros extremos del panorama internacional. Y gran parte de la culpa de que esto sea así la tiene el Motoclub Aiala, con sede en Amurrio, organizador de esta carrera, que ha puesto su empeño en sacar adelante el único enduro extremo que hoy día se celebra en España.

El recorrido de este año era de unos 60 kilómetros, en el que destacaban las largas y empinadas trialeras, los escalones de piedra, las subidas plagadas de raíces, la maleza que no dejaba ver bien el suelo, los bajadas infernales… Todo un cóctel de dificultades al que hubo que hubo que añadir una buena cantidad de agua que estuvo cayendo durante buena parte de la jornada.

La carrera constaba de una primera parte la cual comenzaba a las 9 de la mañana y que consistía en dar dos vueltas al recorrido marcado. Los pilotos salían con un minuto de diferencia y el ganador era quien más rápidamente completaba las dos vueltas, pues en este enduro extremo no había especiales de ningún tipo. El más rápido de todos ellos era Xavi Galindo, con un tiempo de 3 horas, 42 minutos y veinte segundos. Detrás del piloto oficial de KTM entraba Melcior Faja, a algo más de seis minutos, Jon Aguirrebeitia, a cerca de diez, Lorenzo Santolino, a casi dieciséis, y Borja Nieto, quien perdía más de dieciséis minutos.

De los 99 pilotos que tomaron la salida, sólo 27 lograban alcanzar la meta, el vigésimo tras permanecer subido en la moto más de siete horas.

Clasificación jornada matinal:

1. Xavi Galindo, 3h 42m 20s
2. Melcior Faja, a 6m 15s
3. Jon Aguirrebeitia, a 9m 40s
4. Lorenzo Santolino, a 15m 49s
5. Borja Nieto, a 16m 33s

Pero esto era sólo el aperitivo, el plato fuerte tenía lugar por la tarde. A las seis de la tarde, daba comienzo la segunda parte: el mismo recorrido de por la mañana, pero realizado en sentido inverso, con ligeras modificaciones, y culminando en una trialera (una subida por el cauce de un río, con escalones, agua y, sobre todo, unas piedras que parecían haber sido rociadas con jabón.

Como colofón, tras haber sorteado con no pocas penurias todas las trampas escondidas en el río, los pilotos debían cruzar la línea de meta situada en lo alto de una rampa realmente empinada de unos siete metros de altura, cuyo metro y medio último era vertical.

La organización había reservado el privilegio de tomar parte en esta segunda jornada a los cincuenta primeros clasificados, pero, con muy buen criterio, permitía tomar parte en ella a todos aquellos corredores que al menos hubieran realizado un giro completo por la mañana. Total, que veintisiente participantes decidían probar suerte por la tarde.

Lo que no sabían los participantes era que el recorrido a la inversa contaba con unas subidas de ésas que, literalmente, no hay quien las suba… si no es con la ayuda de los cientos de aficionados que se encontraban postrados en cada uno de los puntos delicados. Impresionante, riada de personas que no dudaban en hartarse a empujar a todos y cada uno de los pilotos que llegaban exhaustos.

En una primera parte de esta segunda final, Xavi Galindo iba dominando la prueba, aunque estaba siendo muy marcado por Melcior Faja, mientras que Borja Nieto iba perdiendo algo de tiempo respecto de los dos primeros. A mitad de carrera, Faja se ponía en primer lugar, pero quedaba enganchado y Galindo se volvía a poner en primera posición.

La carrera iba llegando a su fin. Todos el mundo se encontraba ya esperando en el río, sin saber muy bien quién de los dos héroes iba a aparecer primero. El de KTM es el primero en aparecer, y el público vuelve a mostrar su generosidad al no dudar en arrimar el hombro para al de Lérida hacia delante. Galindo alcanzaba la meta una hora y cincuenta y tres minutos después de haber tomado la salida.

Detrás, a más de cuatro minutos, aparecía Faja, quien, con bastante suspense pues la cadena de su moto se empeñaba en salirse de su sitio, recibía el banderazo final. Casi quince minutos después de que Galindo pasara por la meta, lo hacía Borja Nieto, a punto de desfallecer, aunque eso sí, muy jaleado por su público. Así, iban llegando los pilotos, hasta un total de quince, el último de ellos, casi a las diez de la noche.

Así transcurría la segunda edición del Gordexola X-treme, el cual parece que se va a consolidar como una de las carreras más importantes de cuantas se llevan a cabo en Europa, sin nada que envidiar de otras con más nombre. La organización afirma que esto es el principio y ya se encuentran trabajando en la edición del año que viene.

Clasificación final:

1. Xavi Galindo, 1h 53m 27s
2. Melcior Faja, a 4m 25s
3. Borja Nieto, a 14m 50s
4. Jon Aguirrebeitia, a 17m 27s
5. Juan Luís González, a 21m 55s
6. Marcel Albos, a 45m 14s
7. Lorenzo Santolino, a 49m 23s
8. Xabier Lejarcegui, a 50m 35s
9. Jon Zalloextebarria, a 1h 11m 40s
10. Sergio Saiz, 1h 13:39m 48s

Xavi Galindo: “He sufrido mucho, sobre todo porque mi KTM 530 no era la más adecuada para esta carrera. El año que viene pienso volver porque me lo he pasado genial, aunque lo haré con una KTM 400, que es mucho más llevadera.
La carrera me ha encantado, con mucha gente apoyando y ayudando, aunque en algunos sitios en los que no había nadie pensé que no iba a poder seguir. Creo que esta prueba se puede consolidar en el calendario”.

Melcior Faja: “Decidí venir con una CRE 250 de dos tiempos y aunque la moto es un poco antigua (modelo 2003, ex Arnau Vilanova), se ha comportado de maravilla. Creo que con la CRFE 480 con la que corro en el Nacional lo hubiera pasado mucho peor.
Me lo he pasado muy bien, aunque también he sufrido bastante, pero ha merecido la pena”.