| Quinta, 10 Julho 2008 | |||
Foi após concurso com outras empresas europeias de renome que a direcção da FIM designou a empresa espanhola como detentora dos direitos de difusão internacional do sinal TV e de marketing da Taça do Mundo FIM de Enduro Indoor até ao ano de 2011. O director geral da FIM congratulou-se com a eleição do novo promotor. «A RPM Racing tem uma sólida experiência organizativa e promoção de eventos desportivos relacionados com as motos. Sem dúvida que o Enduro Indoor é uma especialidade muito jovem que necessita de uma boa promoção entre os meios de comunicação social e publico e a RPM Racing assim nos assegura perante a sua experiência.» comentou Guy Maite. A RPM Racing conta no seu curriculum eventos como World Series by Renault, Supercross Internacional de Barcelona, Trial Indoor Internacional de Barcelona, Freestyle de Granada, Volta Ciclista a Catalunha, e em colaboração com a Amaury Sport Organisation o Dakar, e a Maratona de Barcelona. Calendário provisório da Taça do mundo de enduro indoor 07/11/2008 Milão (Itália) 16/11/2008 Barcelona (Espanha) 23/11/ 2008 Las Vegas (EE.UU) – Pendente de confirmação 01/02/2009 Madrid (Espanha) 07/02/ 2009 Génova (Itália) |
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RPM Racing, promotor da Taça FIM de enduro indoor (Agenda TT) Inserido Tuesday 15 July 2008 21:29
Paulo Gonçalves começa bem o Supercross Nacional (notícias) Inserido Tuesday 15 July 2008 21:07
Paulo Gonçalves entrou a ganhar na
nova temporada nacional de Supercross. Na pista minhota de Oliveira
Santa Maria, o actual campeão absoluto nesta modalidade
venceu duas corridas – Super-Final Elite e final SX1–
enquanto Sandro Marcos levou a melhor na prova da classe
SX2.
14-07-2008
0:31:09
Na noite de ontem, o Supercross fez subir a adrenalina do muito público presente em Oliveira Santa Maria – localidade situada entre Guimarães e Famalicão – para assistir à jornada inaugural do respectivo Campeonato. Numa das melhores pistas nacionais, com perfil razoavelmente rápido, 30 pilotos seniores (19 da classe SX2 e 11 em SX1) proporcionaram bom espectáculo, mormente durante as corridas finais.
Os pilotos da classe SX2 disputaram a primeira final da noite. Mais rápido no arranque, Luís Cardoso comandou durante a volta de abertura, seguido por um grupo de "furiosos" em grande movimentação durante meia-dúzia de voltas. Assim, Sandro Marcos subiu à liderança na segunda passagem à pista, sendo esse lugar ocupado por Nuno Gonçalves nas duas seguintes, e por Paulo Alberto a partir da quinta.
Paulo Alberto aguentou o comando até à décima segunda volta, quando caiu e perdeu tempo para recolocar a moto em funcionamento, sendo então ultrapassado por Sandro Marcos e Nélson Silva – eles que são, respectivamente, campeão e vice-campeão em título nesta classe. Assim, Marcos abriu a nova época com um triunfo, recebendo a bandeirada de xadrez com 21s sobre Nélson Silva e uma volta de avanço face a Paulo Alberto.
Na final da classe SX1, Roman Perez fez as despesas da liderança desde o arranque até à quarta volta. Então, Paulo Gonçalves passou ao ataque e superou o espanhol, ganhando depois avanço para uma vitória folgada. Mais atrás, Roman Perez desenvencilhou-se da oposição de Hugo Santos e também terminou isolado no 2.º posto, enquanto o transmontano foi 3.º classificado.
Muito interessante e movimentada foi também a Super-Final Elite. Paulo Gonçalves efectuou um arranque pouco eficaz, tendo de aplicar-se para ultrapassar meia-dúzia de adversários colocados à sua frente. Enquanto isso, Roman Perez voltou a instalar-se na dianteira, seguido por Sandro Marcos, mas este sofreu uma queda à quarta volta que implicou mesmo uma visita à sua assistência. Marcos retomou a acção no último posto, mas ainda assim conseguiu recuperar até à 6.ª posição final.
Entretanto, Paulo Gonçalves consumava a ascensão na tabela, subindo finalmente ao comando na décima volta. A partir daí o piloto de Esposende dedicou-se a ganhar vantagem sobre o rival espanhol, terminando a prova 24 segundos mais cedo que Perez. Mais atrás, Paulo Alberto completou o podium, seguido nas posições imediatas por Hugo Santos e Nélson Silva.
Ainda referência para o Troféu de Iniciados, também a começar na pista minhota. Daniel Pinto esteve imperturbável, pois liderou durante todo o tempo para uma vitória sem contestação. Duarte Claro foi o único a terminar na mesma volta do vencedor, enquanto na 3.ª posição chegou Gil Marques.
Após este bom lote de corridas em Oliveira Santa Maria, o Campeonato Nacional de Supercross continua já na noite do próximo Sábado, dia 19, na pista ribatejana de Paço dos Negros.
Vídeo Semanal (Vídeo semanal) Inserido Tuesday 15 July 2008 20:37
Enduro indoor Barcelona 2008.
Nacional de Enduro: Zanol já é campeão (notícias) Inserido Monday 14 July 2008 14:49
Na Figueira da Foz, a comissão organizadora dos Seis Dias de 2009 montou uma prova com um percurso de 57 quilómetros, a ser percorrido por três vezes no sábado e quatro no domingo (menos uma para Verdes e Promoção), com poucas dificuldades no percurso mas muita areia e algum pó. A prova foi, assim, decidida nas especiais, todas naquele tipo de terreno característico na zona sul do concelho da Figueira da Foz, que acolhe os International Six Days Enduro 2009. Aliás, esta prova surgiu em substituição da prova de Tomar, anulada, e como teste para os ISDE do próximo ano. Zanol foi o primeiro também a classe Elite 2, até porque Mário Patrão (RR Motos/Suzuki/Cepsa) caiu e foi apenas quinto. Mas como por classes o campeonato não é Open, o campeão é Mário Patrão. Na Elite 1, Gonçalo Reis é o novo campeão nacional. O piloto da KTM tem como pior resultado um segundo posto. Paulo Felícia (MotoEspinha/Kawasaki) foi o segundo, tendo sofrido uma queda na Extreme. Quem também caiu foi o já campeão da Nacional 1, David Megre (KTM/Miramotos), que aqui fez uma perninha na Elite, sendo obrigado a abandonar na primeira volta devido «ao motor ter 'agarrado'. Numa curva da especial bati com o joelho no radiador que saltou. O liquido acabou por sair e ... a moto agarrou». A um dia do final do campeonato apenas falta decidir a Nacional 2, onde se verifica uma acesa luta entre Adelino Sousa (KTM) e António Nicolau (KTM). João Soares (ZAMotos) foi o vencedor, apesar de uma penalização de dez segundos logo a abrir o dia. Adelino Sousa foi terceiro, na frente de António Nicolau, com uma vantagem de 50 segundos sobre o seu rival. Nos Verdes, os homens da Bianchi Prata Competições dominaram mais uma vez. Tomás Neves venceu na classe mais baixa e Luís Ferreira nas 450cc. O piloto que está seleccionado para os ISDE da Grécia venceu cinco das sete especiais disputadas (não contaram as primeiras passagens pela CT e pela Extreme), incluindo duas Extreme, onde os Verdes tinham um desvio. Nos Veteranos, a surpresa foi a vitória de Mané Teixeira (Yamaha), com 15 segundos de vantagem sobre Pedro Sameira (Yamaha). António Oliveira, já vencedor do troféu, foi quinto, a 1m30s. Na Promoção, vitória para Henrique Santos (Honda) mais uma vez. |
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Figueira da Foz, quer ISDE 2009. (notícias) Inserido Monday 14 July 2008 09:51
Além de encerrar o Campeonato Nacional neste fim de semana, este Enduro também vai ser aproveitado para testar alguns meios e soluções com vista aos ISDE 2009, a realizar igualmente na Figueira da Foz. Por isso mesmo, desta vez a organização da prova está a cargo da "Comissão ISDE" da FNM.
O percurso tem uma extensão de 58 Km ("especiais" incluídas), a cumprir em três voltas no Sábado e quatro no Domingo. Quanto ao terreno, cerca de 80% será em piso arenoso, pouco habitual nas provas lusitanas. Os três troços especiais de classificação, cronometrados em cada passagem, situam-se a Sul da Figueira, na Zona Industrial da Gala, e favorecem a observação do público – pois andando menos de trezentos metros é possível fazer a deslocação para qualquer deles. Em detalhe, o "Enduro Test" terá 7,1 Km de extensão, o "Cross Test" 3,2 Km, enquanto a "Extreme" terá cerca de 1 Km. O Parque Fechado situa-se bem no centro da cidade, junto ao Farol antigo e ao Ténis Clube, no amplo espaço fronteiro à esplanada da marginal.
À partida para a Figueira, onde se jogam as últimas "cartadas" no Campeonato, absoluto e por classes, convém recordar uma regra importante: para o cálculo final, cada piloto despreza o pior resultado obtido ao longo da época.















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