Moto TT, tudo o que precisa saber

 A minha máquina!  Yamaha wr450F

"A mota melhorou e eu também"na sua Yamaha 450cc, David Frétigné é imediatamente em desvantagem em comparação com a os piltos de ponta nas suas 690cc. Entretanto ele foi o primeiro a tentar a competir no Dakar com pequenos motores, enquanto conseguia as posições de topo no ranking. Quinto no Dakar de 2005, "Fretos" também ganhou quatro especiais no rally. Ele não tem intenções de parar por aí!

David Frétigné, quais as preparações em que você se concentrou, nas semanas em que antecedem o Dakar?

Trenei em piso arenoso, com moto de resitência, como se estivesse pronto para Le Touquet. Com poucos de nós para irmos ao Sudoeste, perto de Langon, onde nós podemos encontrar, o tipo ideal de terreno. Estes dias realmente longos, é realmente um teste psicológico. Parei agora para guardar alguma energia.

Você melhorou a sua Yamaha de novo para este ano. Será o bastante para competir com os favoritos  na corrida?

Nas últimas tentativas que fizemos, era muito encorajador. O que mais, eu venci  the Samrock nesta mota e Olivier Pain tinha a vitória como a do Rally da Tunísia. Com a 450cc, o problema está na fiabilidade da máquina. Este ano nós instalamos um novo escape, que poupa o motor. Um bom sinal. Assim almejo estar no podium, porque já lá estive em quinto. Eu penso que há mais possibilidades agora do que em anos anteriores, porque a mota está muito melhor.

Será que com a mudança de continente estar a seu favor?

Nós não sabemos exactamente o que esperar, mas o trajecto poderá ser menos tempestuoso como em África.É claro que isso seria ótimo para mim, mas ainda será muito duro conquistar algum lugar. Por exemplo, para competir com Coma e Despres, terei de ser mais consistente nos confrontos. Puramente  em termos tecnológicos, não acho que tenham quaisquer vantagens sobre mim, alías eles têem uma grande experiência em navegação.

José Manuel Pellicer, de nuevo con el impulso de BURN Energy Drink, disputará la nueva carrera concebida por H. Auriol y Rene Metge que atravesará Marruecos, Mauritania y Senegal, para finalizar el día 12 de Enero en Dakar.

El “Africa Race” ha sido diseñado para recuperar el auténtico espíritu de los grandes Rallys africanos, y éste nuevo desafío se presenta como el banco de pruebas ideal para el bautismo africano de la novedosa BMW G450X, que en manos del piloto castellonense estará el próximo 28 de Diciembre en la salida de Marsella.

El reto se presenta desafiante: más de 7.000 km de recorrido, con casi 4.000 de especiales cronometradas, y un trazado que recupera para ésta especialidad lugares míticos en el mundo de los Rallys-Raids; Chingetti, Tidjika, Moudjeria o Sant Louis seran testigos de la llegada de los participantes.

Siete días en Marruecos, donde la dureza de las pistas pondrá a prueba la preparación de máquinas y pilotos, para pasar a Mauritania a disputar cuatro etapas imponentes, del más alto nivel, donde la arena y las dunas serán el menú diario.
El final: en el Lago Rosa de Dakar…

José Manuel Pellicer: “Regresamos a Africa a tomar parte en una gran aventura. Sin duda será complicado, ya que la preparación de la moto se ha tenido que hacer en un tiempo record, pero ésto es una motivación más para volver a disputar un gran rally. El recorrido que han diseñado es espectacular. Muchas especiales de más de 450 km, unos días durísimos en Marruecos, y Mauritania… con cuatro especiales de casi 500 km de arena y dunas.

Sin duda será una carrera en la que primará la navegación sobre el pilotaje. Nuestro objetivo será llegar cada día al final de etapa con la moto en buenas condiciones y sin cometer errores graves.
Quiero agradecer a BURN y a BMW Motorrad España su confianza y su apoyo, así como al resto de sponsors y colaboradores técnicos que se han sumado a éste reto apasionante junto a nuestro equipo.”

Parece que ha pasado un siglo desde que la última vez que el contingente del Dakar se dispuso a verificar los vehículos para partir hacia la gran aventura. Tal vez sea porque el año pasado, nos quedamos con las ganas de ver competir a los mejores pilotos de rallies de todo el mundo. Por una amenaza terrorista, el rally tuvo que desplazarse a Sudamérica. Allí, les espera una aventura totalmente nueva pero igual de emocionante.
Si el año pasado, Marc Coma salía en todas las quinielas como ganador, este año no iba a ser menos. El piloto de KTM ha demostrado que es uno de los mejores pilotos, si no el mejor, en el panorama mundial. Y su moto ya está de camino a Argentina tras pasar las verificaciones pertinentes.
Una vez allí, les esperan 15 etapas tan duras como desconocidas. En total serán unos 9.600 kilómetros en esta trigésima edición de la carrera. Este año, la salida se tomará el 3 de enero y cambiaremos el Desierto del Sáhara por el de Atacama. Marc no será el único piloto español montado en una KTM ya que Jordi Viladoms y Gerard Farrés también han inscrito sus nombres en la lista de participantes. Y no podemos olvidarnos del vigente campeón, Cyril Despres, ni de David Casteu o Francisco “Chaleco” López. Todos ellos lucharán por la victoria en un terreno complicado en el que no han podido entrenar.
Muchas serán las dificultades que se encuentren y la altura no se lo va a poner nada fácil. A más de 4.500 metros de altura las cosas son diferentes y por ello, la preparación física de este año será mucho más exigente en este sentido. El cambio de emplazamiento no les librará del abrasante calor.
“Nos enfrentamos a un nuevo Dakar en 2009 y eso significa a un nuevo desierto. Pero estoy seguro de que será igual de bueno y que viviremos el mismo espíritu que en el Dakar africano. Esto significa que tendremos que trabajar duro y que tendremos que tomar riesgos también”, dice el propio Marc.
Como ha comentado en la página web de Motociclismo “Por descontado, salimos a ganar. Llegamos a esta carrera con los deberes hechos, aunque sí es cierto que tras una temporada complicada. Pocas carreras africanas de verdad, un cambio de neumáticos de Michelin a Pirelli al que tuvimos que adaptarnos no sin problemas y una pequeña avería mecánica en Dubai que nos costó la victoria. En principio, creo que el rival más duro será Després, pero hay varios pilotos más con posibilidades. Y habrá que contar también con los locales, especialmente con el chileno “Chaleco” López, que además de conocer bien el terreno es muy buen piloto…”.